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Nuke ammo transport worries county
「核軍需品の輸送が郡を困らせている」
By: JACK MABB 07/20/2004
いつでも、原子力発電や軍需品からの劣化ウランと言うかたちで、放射性物質が、アメリカや鉄道や道路を行き来しているかもしれない。
地方の当局者は、積荷の周囲の安全性の必要性を理解しているが、ますます多くの当局者は、積荷を巻き込んだ事故に対応するために、地方の初動要員の安全が熟慮されるべきだと考えている。
先週、コロンビア郡の監督官は、アルスター郡の議会からの要求に伴う課題について、懸念していると言明した。
「我々は、我々の初動対応者を何が何でも護らねばならない。彼らが扱っているものが何かと言う手がかりがないのは、不公平な事だ」とスーザン・ジミット。アルスター郡議会議員は語った。
連邦運輸局が、DOT-E9649を更新しないと言うことを求める決議案を彼女の郡で提供し、コンテナに「爆発性」というプラカードを貼らなければ、軍事司令官は、爆発性や放射性の物質を運ぶ事は、許されないという規制も発案した。
物質が撒き散らされた事故の発生時、現場に来た初動対応者は、潜在的に放射性の危険があると言う事を知らない。
この規制は、今年六月３０日で切れた。ジミット議員は、運輸省は、規制の継続に反対する人に耳を傾け、規制を継続していないという。
５月、アルスター郡議会は、全会一致で、放射性の貨物を識別するよう求めるよう、運輸省に求めると言う決議案を採択した。
コロンビア郡は、兵器工場や原発からは遠い様に見えるが、他の脆弱な集落と同郡を結ぶ道は、８つのここの街を通過するCSX鉄道線である。
ジムット議員は、アルスターの危機管理監は、物質が運ばれる道と時間を見つけようと試みたが、沈黙と言うレンガの壁にぶつかった。
彼女は、連邦当局者は、「物質が運ばれる経路や方法についての情報について手助けしてくれない。」と語る。
「同じに我が郡を通過した」と信じるようにおもわせる、コロニー郊外のアルバニーで放射性物質が生産されているとある時点で言っている。
規制に反対する者は、ＤＵを軍需品の一部として積荷されたとき危険が大きい「大変有毒な物質」とみなしている。
ひとつの団体がウィスコンシン州ラックの「ニュークウォッチ」であるが、これらの兵器の事故は、政府がテロ組織が、つくり爆発させようとしているかもしれないといってきた、「汚い爆弾」と政府が定義してきたものが発火した効果を持ちうるという。
軍の消防長官のジェームズ・ヴァン・ドゥーセンは、戦う機会を初動対応者に与えるためにコンテナに印をつけるのは良いアイデアだという。
「消防士がそこへ行き、それが何であるかを見つけたら、私は彼らは不幸だったと思う」と彼は言う。
彼はこうつけくわえる。「消防士は、最初に自分の安全を確認するよう教わってはいるが、助けたいという衝動は、習った慎重さを圧倒するかもしれない。」
「あなたがたが我々の中に入れば知ることになるということは知っているべきだ。しかし、呼ぶことのへの熱意の中で、それ（衝動）は、ときにはいかにして早く着くかということになる。」
列車の交通は、比較的安全だが、運輸省は、年間２０００件の遅刻と７３００件の鉄道事故がおきていると報告している。
軍事管理局司令は、テロの危険のため、故意に破裂させた桶は、基本的に汚い爆弾であり、政府は積荷の安全を厳しく確保するよう求めている，と語った。
ジム議員はその議論は理解するが、どうして放射性物質を識別する車やトレーラーのプラカードのかわりにに地方の危機管理局が、核物質の輸送経路や時間に気づくことができようか、と思っている。
「わたしは、彼らがこの秘密を守る必要があると信じていると信じている。しかし、それは、我々の初動対応要員のことを心配しないことを意味するわけではない。」
ヴァン・ドゥーセンさんも、この重要な注意が、輸送より前にきちんとされている限り、役にたつとと認めている。
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http://www.zwire.com/site/news.cfm?newsid=12402488&BRD=248&PAG=461&dept_id=462341&rfi=6
HUDSON-At any given time radioactive material in the form of depleted uranium from nuclear power plants and munitions may be traveling the rails and roadways of America.
And while local officials understand the need for security surrounding these shipments, a growing number of them also say the safety of local first responders, responding to a train or truck accident involving these shipments, must be considered.
Last week, Columbia County supervisors voiced their concerns on the subject following a request from the Ulster County Legislature.
"We need to protect our first responders at all cost. It isn't fair that they have no clue what they are dealing with," says Susan Zimet, a member of the Ulster County Legislature. She sponsored a resolution in her county that calls on the federal Department of Transportation not to renew DOT-E9649, a regulation that allows the Military Management Command to transport explosives and radioactive material with only an "explosive" placard affixed to the container.
In the event of an accident that released the material, first responders coming to the scene would have no knowledge of the potential radioactive danger.
The regulation expired June 30 of this year. And Ms. Zimet says the DOT has listened to those opposed to continuation of the regulation and has not yet renewed it.
In May, the Ulster County Legislature unanimously approved the resolution calling for the DOT to require identification of radioactive cargoes. The Columbia County Board of Supervisors adopted a similar resolution at its meeting last week.
While Columbia County seems far removed from weapons production and nuclear power plants, the threads that link this county with other vulnerable communities are the two CSX rail lines that pass through eight towns here.
Ms. Zimet says Ulster's emergency management director tried to find out the routes and times the material is shipped but ran into a brick wall of silence.
She says federal officials were "not forthcoming on information of the route or manner the material was transported over." Ms. Zimet says at one point some radioactive material was produced in the Albany suburb of Colonie, which leads here to believe "that material passed though our counties at some time."
Opponents of the regulation describe DU as "extremely toxic material," with the danger increased when it is shipped as part of munitions.
One group, Nukewatch, in Luck, Wis., says an accident with these weapons could have the effect of igniting what the federal government has described as "dirty bomb," a device the government has said terrorist organizations might try to build and detonate.
County Fire Coordinator James Van Deusen says it is a good idea to mark the containers to give first responders a fighting chance. "If they get there and then discover what it is I think they will be out of luck," he says. He adds that while firefighters are taught to check the scene for their own safety first, the drive to help may overwhelm that learned prudence.
"Know what you're getting into-we teach it all the time. But in the heat of a call sometimes it's how fast can you get there," he says.
While train transport is relatively safe, the Department of Transportation reports that there are 2,000 derailments and 7,300 train accidents annually.
The Military Management Command has said that because of the risk of terrorism, a cask ruptured on purpose is essentially a dirty bomb, and the government needs to keep security on the shipments tight.
Ms. Zimet understands the argument, but she wonders why in lieu of a placard on the cars or trailer identifying radioactive materials local emergency management offices couldn't be notified of nuclear materials transportation routes and times.
"I believe that they believe they need to keep this a secret, but that doesn't mean we stop worrying about our first responders,"
she says.
Mr. Van Deusen agrees that prior notification could work well as long as that notice is well ahead of the transport.